UnivDatosの新しいレポートによると、 LGCおよびVLGC LPG造船所運搬船市場は、 5.50％のCAGRで成長し、2033年には百万ドルに達すると予想されています。 特にアジア太平洋地域からの液化石油ガス（LPG）やシェールガスなどのクリーン燃料の世界的な需要の増加が、LGCやVLGCさらに、環境への不安から、SOx、NOx、COxなどの有害ガスの排出が削減されるため、船舶燃料としてのLPGの採用が進んでいます。 IMOによる環境に優しい燃料の使用に関する危機的な規則的な準備は、船主や戦艦がデュアル燃料システムを統合して船隊をアップグレードすることを奨励しています。

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グリーン燃料の需要増加

グリーン燃料の需要増加は、LGCおよびVLGC LPG造船所運搬船市場の主要な成長原動力の一つです。 国際海事機関（IMO）がCO2排出量削減のために定めた強力なガイドラインにより、船主や後継者はLPG、LNG、石油などのグリーン燃料を採用しています。 、輸送船は現在、燃料と貨物の両方でLPGを燃焼できるデュアル燃料推進システムを設置設計されており、市場の成長を後押ししています。なお、LPGは船舶燃料として消費されます。有害ガスの排出量を90％、窒素酸化物（NOx）を80％、CO2排出量を20％削減するそのため、燃料船として消費され、それによって船舶燃料に関するIMOルールを満たし、コスト効率を向上させるためです。船は 2023年に、アンモニアなどの将来の燃料に対応可能なデュアル燃料推進システムを搭載した6眼大型ガス運搬船（VLGC）の建造が発表させられました。

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報告書によると、北米はLGCおよびVLGC造船所キャリア市場で最大の市場シェアを確保している。

北米は、同地域における消費と生産のためのクリーン燃料の要求の為、LGCおよびVLGC造所・運搬船市場で最大のシェアを確保しています。 輸出インフラへの戦略的投資、シェールガス船の生産増加、そして企業間の提携が、市場の成長をさらに目指しています。例えば、2025年2月には、ONEOK社とMPLX LP社が、テキサスシティに1日40万バレルのLPGを長期輸出ターミナルを建設するための提携を発表しました。 このような提携は、輸出量の増加とデュアル推進システム船隊の利用促進LGCおよびVLGCの需要を押し上げ、市場の成長を促進することになります。

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